发布日期：2025-04-09 09:29 点击次数：71
财联社3月12日讯（记者张屹鹏）时隔近三个月后，本田、日产的同一考虑再次走进聚光灯下。
3月11日，日产汽车任命新指引团队，晓示首席现实官及高等科罚层变动。现任首席企划官的伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）将接替内田诚（Makoto Uchida），被任命为代证明实官、总裁兼首席现实官。同期，首席时期官兼现实官、首席家具制造官兼现实官等职位慎重东谈主也进行了诊治。上述诊治将于2025年4月1日起奏效。
日产汽车科罚层这次“大换血”，尤其是CEO的诊治，被业界视为是日产、本田同一考虑重启的热切信号。
两家日系车企的初次考虑于旧年12月启动，彼时两边但愿以共同出资建立一家控股公司、均算作该控股公司子公司的表情进行同一。本年2月，内田诚决定拆伙与本田同一考虑，两边在各自执股比例等细节上未能达成一致。随后，商场有音书称，“若内田诚卸任两边将重启考虑”。
“他（伊万·埃斯皮诺萨）独一40多岁，高视睨步，是一位真确的汽车东谈主。”这是内田诚对其继任者的评价。现年46岁的伊万·埃斯皮诺萨从2003年便运转了日产汽车办事活命，并于2024年4月运转担任家具蓄意慎重东谈主。算作别称墨西哥东谈主，伊万·埃斯皮诺萨在亚洲、欧洲范围内有着丰富的家具蓄意及征战教育，这一海外配景使其领有成为宇宙化视角策略指引者的老本。
“科罚层的全面诊治关于日产汽车而言是一次热切回荡点，伊万·埃斯皮诺萨的任务将相当艰难。”有业内东谈主士合计，支援日产汽车品牌形象、盈利智商，并在变革之下有宽裕的实力在宇宙范围内与特斯拉、比亚迪等车企竞争，是伊万·埃斯皮诺萨靠近的最大挑战。“无疑，这次‘大换血’关于日产汽车而言机遇与风险并存。”
关于科罚层“大换血”，很是是内田诚“下课”后是否将重启与本田的同一考虑，以及对中国商场的影响，有日产中国里面东谈主士暗示，配资作出相应评估为前锋早，当当天产要作念的是科罚层的沉稳过渡。
此前在旧年12月本田与日产达成同一初步意向后，有日产中国科罚层称，两边同一不会对各冷静中国商场的业务产生影响。按照看法，至2026财年，日产将在中国商场推出8款新动力车型，其中包括5款日家具牌车型。
最新数据线路，本年2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大功绩板块在内的销量为31，508辆，同比下滑24.67%；本田中国销量为33，866辆，同比下落25.57%。“2月主流结伙品牌零卖33万辆，同比下落2%，环比下落33%。其中，日系品牌零卖份额10.7%，同比下落3.7个百分点。”乘联分会发文暗示。
日产、本田为代表的日系车企，正在中国这一宇宙最热切的商场执续承压。深度自我变革的心态之下，访佛广汽丰田、东风日产给与中国脉土企业Momenta智驾决策的案例或将成为主流。同期，餍足“放下身材”的日系车企不会烧毁全栈自研标的的勤奋。
“在传统燃油汽车规模，中国与泰西等进展国度存在一定差距。而在新动力车规模，中国起步较早，通过多年的发展，如故在电板时期、整车制造、充电武艺等方面酿成了一定的产业上风。”乘联分会文牍长崔东树合计，本田和日产需要加大中国脉土化研发干与和竣事依托中国产业链上风的家具改动，竣事赋能日产和本田的宇宙化发展。“日产和本田若是把中枢元气心灵和时期研披发到最具竞争和改动的中国商场，必将得到更为丰厚的答复。”
